創生、再生、共生へ。
進化を続ける、私たち杉本グループ
排出事業者の皆様と同じ目線で、現場が抱える実務的な課題を『深く』理解しております
スギモトグループの事業展開
- 戦略事業・管理ユニット: スギモトホールディングス、丸義興産
- 建設ユニット: 杉本興業
- デベロッパーユニット: スギモト都市開発
- 環境リサイクルユニット: 千葉製鋼、協和興業、双葉商事
建築解体・土木工事に於ける、環境リスク・工期遵守の両立を解決
戦略的ソリューション ブロック解体物処理
(コンクリートガラ付鋼材・SRC RC CFT)
現場で小割せずにそのままの形で受け入れる新しい処理フロー
総合資源循環型企業 千葉製鋼株式会社
※敷地 66,000㎡（金属ヤード・プラントヤード・事務所を含む）
※圧倒的なキャパシティで巨大なブロック解体物を滞りなく受入れ、自社ヤード内で安全に処理することが可能
許可一覧・収集運搬可能エリア
- 産業廃棄物処分業（船橋市）: 第10420025923号（優良事業者認定）がれき類・金属くず他
- 産業廃棄物収集運搬業（1都4県・すべて優良事業者認定）:
- 千葉県: 第01200025923号
- 東京都: 第13-00-025923号
- 埼玉県: 第01101025923号
- 神奈川県: 第01403025923号
- 茨城県: 第00801025923号
- 対応電子マニフェスト: e-reverse、JWNET
- その他許可・認証:
- ISO 14001:2015（認証番号MSA-ES-610）
- 産業廃棄物再生事業者（千葉県 第113号）
- 古物商許可（千葉県 第441360001083号）
- 放射能探知機設置
現場のリスクを千葉製鋼へ
柱や梁の剛接合部、基礎と地中梁の接合部など、従来は現場で多大な時間をかけて破砕していた箇所を、油圧切断やワイヤーソーで切り離したブロック状のまま受託いたします。
ワイヤーソーイング工法によるブロック解体物
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分別不要!!
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散水不要!!
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騒音・振動管理不要!!
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従来の手順はジャイアントブレーカーで破砕後、パクラーで鉄筋・鉄骨・コンクリートガラをそれぞれ分別します。作業場所はスクラップの置場・コンクリートガラの置場、散水、騒音・振動管理が必要でした。
現場で破砕しない為、散水の削減、騒音、振動の減少と現場はクリーンな環境となる工法です。当社へブロック解体物のまま搬出すれば、そのような分別は不要になるため、現場はクリーンな環境に保たれます。散水コストの削減、そして何より騒音・振動管理の負担から現場の皆様を解放いたします。
主な受入可能品目と発生プロセス詳細
■ 柱と梁・基礎と地中梁の接合部
- 主な発生プロセス：油圧切断工法、ワイヤーソー切断工法
■ アース杭処理
- 杭頭処理（主な発生プロセス：杭頭部、油圧圧砕切断）
- 支持杭（主な発生プロセス：ケーシング引き上げ&油圧圧砕切断）
アース杭の処理についても、杭頭部や支持杭をそのままの形で搬出いただけます。狭小な現場において、杭破砕のためのスペース確保や粉塵対策に頭を悩ませる必要はありません。
■ CFT・SRC構造物
- コンクリート充填コラム（主な発生プロセス：ワイヤーソー切断工法、ガス切断後に揚重、他）
- SRC構造物解体（主な発生プロセス：ブレーカー処理不全、騒音、振動、ボルト飛来の懸念）
※SRC造解体作業において、ハイテンションボルトの飛散による事故の多発事例が報告されております。こうした背景から、大切りでの搬出をご要望されるケースに対応しております。本手法は、人員削減、工期短縮、近隣対策、およびパフォーマンスの向上に大きく貢献するため、増加傾向にある都内工事を中心に需要が高まっています。 - 高速道路の床版入れ替え等では、道路上で切り出した床版を直接トレーラーへ載せ搬出できます。橋脚、橋梁の分野でも運搬が可能なものは受け入れ可能と考えています。
■ RC構造物（外壁＋梁）
- 主な発生プロセス：ワイヤーソー切断工法
巨大な外壁や梁も10トン以上のブロックとして搬出可能です。現場は「切って、積むだけ」。このシンプルさが工程の不確実性を排除します。
■ 引き抜き後の鋼管杭
遠心力成形の外殻銅管付きコンクリート杭を分別する手法として、ジャイアントブレーカーによる破砕が有効でありますが、筒状の鋼管はブレーカー打撃音が大砲のように響き渡るという課題がございます。
これらの作業を、現場に代わり、弊社敷地内(千葉製鋼株式会社)にて実施いたします。これにより、騒音問題を解決することが可能です。
搬入・荷降ろしに関するご案内
- 30tラフターによる荷降し
自社ラフターでは12tまでの重量物の荷降ろしが可能です。それ以上の重量物でも協力会社の手配が可能です。 - 荷物の安定のため、バタ角のご準備をお願いします。
- 10tダンプに乗らないものは、セミトレーラーやトレーラーダンプでの運搬が有効です。
- 荷降ろし時の玉掛け作業の都合にご配慮頂いた計画をお願いしております。
再生砕石について
建築物の解体工事などに伴い発生するコンクリート塊を原料としております。路盤材としては、舗装の強度、耐久性、安定性に不足はなく、歴史ある建材です。また、掘り起こす際の掘削性、再利用性、および処分し易さにおいて、非常に優れております。
土地所有者へのリスク低減提案は、将来的な再開発における合意と信頼獲得に不可欠です。また、建設・解体・廃棄物再利用の循環は、建築業界の発展と環境貢献に直結します。
貴重な原料は中間処理場へ
かつては廃棄されていたコンクリート塊ですが、現代においては処理場への持ち込みが一般的になりました。使用後の路盤材も、再処理できる可能性があります。
製造された再生砕石は、お客様ご自身で工場までお引き取りいただくことが可能です。最低販売数量は0.5m³から、最大1,000m³/日の出荷に対応しており、配達のご要望にもお応えいたします。
千葉製鋼(株) ブロック解体物等再資源化フロー
- 排出事業者 ➔ 委託契約 ➔ 収集運搬
- 計量（100kg単位）
- 工場加工処理（ブレーカー破砕・小割破砕・ガス切断）
- 再資源化
- 鉄くず ➔ 電炉高炉メーカー ➔ 鉄鋼製品
- がれき ➔ プラント破砕砕加工 ➔ 再生砕石販売
受け入れたコンクリート塊は、高品質な再生砕石へと生まれ変わります。現場から出たものが再び道路の路盤材などとして社会に還元される。この資源循環のサイクルは、施主様へのSDGs・環境貢献報告としても非常に強力なエビデンスとなります。
排出から再資源化までのフローはこのように完全に透明化されています。現場から搬出されたブロックは当社工場で破砕・ガス切断を経て、鉄くずはメーカーへ、がれきは再生砕石として100%近いリサイクルを実現しています。
ブロック解体工法の導入メリット
【効率性とコスト削減】
建物から切り離したブロック解体物は、分別せずに搬出できる為、スクラップやコンガラのヤード確保と重機による分別作業が省略できます。一定規模を超えた建物であれば、コストも見合うとの意見を頂いております。
工期短縮に繋がります。
事例: 24ヶ月工期を3ヶ月短縮できた例もあります。
【環境・近隣対策と信頼構築】
近隣対策上の問題になりやすい振動騒音を低減でき、苦情による作業ストップのリスクが減少します。近隣へのパフォーマンスは高く、粉塵の少ないこととから、現場環境の改善に繋がります。建替え工事では、解体中からの近隣様と良い関係を構築することにより、新築工事の円滑な施工に繋がります。
現場からの喜びの声:
ジャイアントブレーカーを使用していたところ、苦情により現場作業が中止。ワイヤーソー作業に切り替えたところ、騒音・振動の抑制により苦情がぴたりと止んだ。
ブロック解体物 処理実績（2025年3月時）
国土交通省土地・建設産業局建設業課等による工場見学や、都内ブロック解体現場の見学実績もございます。
| 工事時期 | 住所 | 処理物の概要 | 数量(t) |
|---|---|---|---|
| 2015年6月~2016年4月 | 東京都 中央区 | ガラ付き鉄骨 (SRC) | 1976 t |
| 2015年6月 | 埼玉県 吉川市 | ガラ付き鋼管杭 | 5.8 t |
| 2015年7月 | 東京都 西多摩郡 | スラブ (RC) | 16.3 t |
| 2015年12月~2017年6月 | 東京都 千代田区 | ガラ付き鉄骨 (SRC) | 1034.5 t |
| 2015年6月 | 東京都 江東区 | 鉄骨付きスラブ | 4.1 t |
| 2016年12月 | 東京都 文京区 | PC板 | 207.3 t |
| 2017年2月 | 東京都 調布市 | 試験体(SRC) | 49.9 t |
| 2017年2月~2017年3月 | 東京都 中央区 | 杭頭 | 41.4 t |
| 2017年6月~2018年2月 | 東京都 品川区 | ブロック解体物 (SRC-RC) | 1851.1 t |
| 2017年11月 | 東京都 中野区 | 大ガラ(地中障害) | 59.8 t |
| 2017年11月~2020年3月 | 千葉県 鎌ヶ谷市 | ブロック解体物(駅ホーム) | 163.3 t |
| 2018年1月 | 千葉県 船橋市 | 硬化コンクリートミキサー | 12.2 t |
| 2018年1月~2019年2月 | 千葉県 船橋市 | PC杭 | 301.9 t |
| 2018年5月~2018年9月 | 東京都 千代田区 | ブロック解体物(SRC) | 530.8 t |
| 2018年7月~2018年8月 | 東京都 渋谷区 | ブロック解体物(SRC) | 24.7 t |
| 2018年7月~2018年10月 | 東京都 千代田区 | PC杭・大ガラ | 144.6 t |
| 2018年9月 | 神奈川県 藤沢市 | 高架橋フィンガープレート | 11.7 t |
| 2019年1月~2019年8月 | 東京都 千代田区 | ブロック解体物(SRC RC) | 1820 t |
| 2019年2月 | 千葉県 東金市 | 歩道橋 | 30.3 t |
| 2019年3月 | 千葉県 野田市 | ガラ付き鋼管杭 | 63.6 t |
| 2019年3月 | 持込 | ガラ付き鉄骨 | 50.5 t |
| 2019年5月 | 持込 | 鋼管杭 | 13.1 t |
| 2019年5月 | 持込 | カウンターウェイト | 15.2 t |
| 2019年6月 | 持込 | PC杭 | 19.7 t |
| 2019年7月 | 千葉県 市原市 | ブロック解体物 | 79.5 t |
| 2019年7月 | 埼玉県 川越市 | ガラ付き鉄骨 | 43 t |
| 2019年8月 | 埼玉県 川越市 | ガラ付き鉄骨 | 186.2 t |
| 2019年8月 | 持込 | PC杭 | 153.4 t |
| 2019年8月 | 東京都 中央区日本橋 | ブロック解体物 | 13.2 t |
| 2019年8月 | 持込 | ガラ付き鉄骨 | 26.4 t |
| 2019年8月~2019年9月 | 東京都 中央区 | 杭頭・耐圧盤 | 133.3 t |
| 2019年9月 | 東京都 千代田区 | CFT柱 | 26.1 t |
| 2019年9月~2019年11月 | 東京都 中央区 | ブロック解体物(SRC) | 312.2 t |
| 2019年11月~2019年12月 | 東京都 千代田区 | ブロック解体物(SRC) | 15.4 t |
| 2020年3月~2020年12月 | 千葉県 鎌ヶ谷市 | 駅高架化工事 | 353.3 t |
| 2021年3月 | 千葉県 印西市 | ブロック解体物・PC杭 | 68.5 t |
| 2022年1月~2023年2月 | 千葉県~神奈川県 | ブロック解体物・ガラ付鉄骨 高速道路トンネル空調機械室床板 | 1605 t |
| 2022年10月~2023年10月 | 茨城県 つくば市 | ブロック解体物(SRC) 某大学病院耐震化 | 295 t |
| 2023年3月~2023年5月 | 東京都 渋谷区 | PC床板 | 141.8 t |
| 2023年4月~2023年6月 | 世田谷~川崎(上下) | ブロック解体物 東名高速道路 高欄・床板 | 1380 t |
| 2023年5月 | 東京都 中央区 | ブロック解体物 | 92.5 t |
| 2024年2月~2024年5月 | 世田谷~川崎(上下) | ブロック解体物 東名高速道路 高欄・床板 | 2160 t |
| 2024年3月~2024年4月 | 東京都 中野区 | 大コンガラ | 115.6 t |
| 2024年4月~ | 長野県 諏訪郡 | ブロック解体物 | 50 t |
| 2024年5月~ | 千葉県 千葉市 | 試験体 | 170 t |
| 2024年6月~ | 埼玉県 比企郡 | RCセグメント | 160 t |
| 2024年9月~2025年2月 | 千葉県 市原市 | ブロック解体物 某石油コンビナート タービン室建屋 | 1140 t |
| 2025年3月 | 千葉県 流山市 | RCセグメント | 126 t |
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